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Les pneus de véhicules lourds sont gonflés à environ 100 lb/po2 de pression. Une rupture lors du gonflage aura donc des conséquences dramatiques.
Les pneus de véhicules lourds sont gonflés à environ 100 lb/po2 (700 kPa) de pression et roulent dans des conditions difficiles. Les camions sont très chargés, parcourent un grand nombre de kilomètres ; il y a quelques nids de poule, etc. Bref, toutes les conditions sont réunies pour que s'usent pneus et jantes. Il faut donc prendre des mesures pour éviter que les pneus deviennent des bombes qui blessent ou tuent des travailleurs et causent des dommages matériels importants.
Cette page présente uniquement les éléments réglementaires et les points de sécurité.
Nous vous invitons aussi :
Au Québec, le Règlement sur la santé et la sécurité du travail précise uniquement qu'après réparation ou montage d'un pneu sur jante démontable, « la roue doit être placée dans une cage de retenue pour le gonflement » (art. 337).
Mais est-ce suffisant ? La réglementation est beaucoup plus stricte en Europe et aux États-Unis, et même au Québec, la Loi sur la santé et la sécurité du travail précise notamment à l'article 51 que l'employeur doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et l'intégrité physique des travailleurs, notamment en ayant des installations et des équipements appropriés et en offrant la formation nécessaire.
L'examen des méthodes de travail, des accidents du travail, des recommandations des fabricants, ainsi que des discussions avec les gens du milieu nous amènent à formuler des recommandations qui s'approchent de la réglementation américaine.
– Avant de gonfler un pneu de véhicule lourd : Mettez la bombe en cage ! DESCRIPTION
– Comment choisir et installer une cage de retenue ? DESCRIPTION
– Le montage d'un pneu sur jante monopièce DESCRIPTION
Mise à jour : 2010-05-25
